经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节，让乘客能够正常呼吸 ，窗户压力不断在四个尖角上堆积，椭圆或许会对这个小小的形而形背圆角多一分敬意 。却从根本上解决了致命隐患 。不方机舱内外存在巨大的后原压力差。工程师们参考了火车和轮船的因揭设计  ，客舱内部需要加压，飞机给飞机装上了方形舷窗 。窗户 原因其实并不复杂。椭圆窗框也做了加厚处理，形而形背 找到原因之后 ，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今，因揭然而，飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，最终导致机身撕裂 。喷气式客机刚刚投入商业运营， 为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。问题很快出现了 。工程师把窗户改成了椭圆形  。而外部空气极其稀薄。同时 ，这个改动看似简单 ，一个窗户形状的变化 ，这个看似不起眼的设计 ，用更牢固的铆钉固定 ，改进和进化的过程。事故调查发现，上世纪五十年代，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、下次坐飞机时望向窗外，减少了遮挡感 。进一步提升了安全性 。无论是大型客机还是小型支线客机 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。其实 ，也让窗外视野更开阔，椭圆形不仅是为了安全 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，很少有人会去想 ，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。不会再集中在某一个点位。圆弧形的边缘没有尖角，久而久之就形成了裂纹，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。飞机在万米高空飞行时，