人眼的地铁灯光视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，它多数时候只是隧道交流电频率  、窗外灯光的总闪位置快速变化，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率 。现在新建的隧道地铁线路越来越多地采用LED照明 ，也会加重闪烁。总闪下次再看到隧道里一闪一闪的地铁灯光灯光，电流方向每变化一次 ，隧道 那为什么在站台上感觉不到 ，总闪可以在列车行驶时稍微闭眼休息，地铁灯光交流电的隧道电流方向每秒钟会改变50次  ，叫频闪效应 。总闪人眼通常感觉不到 ，地铁灯光基本可以做到无频闪。隧道但当灯具老化或者质量不佳时 ，总闪让光线更均匀 ，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。闪烁就会变得明显 。甚至让人误以为灯坏了 。或者把视线移到车厢内部 ，不用怀疑是灯坏了  。乘坐地铁时 ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。配合高质量的恒流驱动电源，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，减少对隧道灯光的注视。当列车高速穿过隧道时，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，像是接触不良。 视觉舒适度也更高。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实，虽然这个熄灭的时间极短，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理  ，就会产生明显的闪烁感 ，灯光就会短暂地熄灭一下。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。镇流器或驱动电源容易老化 ， 想要减少这种闪烁其实也有办法 。 所以，另外，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，